Suwnica, nazywana niekiedy również dźwignicą, to urządzenie służące do przemieszczania ładunków w pionie lub poziomie. Aby było to możliwe, musi być wyposażona w mechanizmy podnoszenia i opuszczania, a więc wciągarkę lub wciągnik.

Oprócz mechanizmu podnoszenia, czy samej konstrukcji, na jej budowę składa się również most i wózek jazdy. Do wyposażenia elektrycznego tego typu urządzeń należą m. in. łączniki zasilania, kaseta sterownicza, wyłączniki krańcowe, czy szafka rozdzielcza instalacji.

Gdzie znajdują zastosowanie tego typu urządzenia? Wszędzie tam, gdzie konieczne jest podnoszenie i przemieszczanie dużych i ciężkich ładunków, a więc w magazynach przeładunkowych, na składowiskach, w portach i dokach, zakładach produkcyjnych, przemyśle wydobywczym, branży naftowej i motoryzacyjnej, oraz wielu innych dziedzinach gospodarki. Suwnice można dzielić na rodzaje ze względu na ich przeznaczenie (ogólnego przeznaczenia lub specjalne, jak np. czerpakowe, magnesowe, lejnicze), napęd (elektryczny, ręczny, pneumatyczny, hydrauliczny), czy sterowanie (zdalne, z kabiny, bądź z poziomu roboczego). Najczęściej jednak spotykanym podziałem jest ten ze względu na konstrukcję nośną.

Suwnice pomostowe

Suwnice pomostowe oferowane w Polsce m. in. przez firmę Konecranes, mogą być jedno, bądź dwudźwigarowe. Ich konstrukcja w przekroju poprzecznym ma kształt dwuteownika. W tego typu suwnicach wciągnik porusza się po dolnej części dwuteownika, zaś na końcach torów jezdnych zamontowane są wyłączniki krańcowe i odboje. Konstrukcje dwudźwigarowe wyposażone są w dodatkowy dźwigar, a wciągnik może poruszać się po obu dźwigarach jednocześnie. Tego typu urządzenia najczęściej montuje się wewnątrz hal przemysłowych. Mniejsze modele sterowane są zazwyczaj drogą radiową, zaś te większe – z kabiny operatora, w które suwnica jest wyposażona.

Suwnice bramowe i półbramowe

Suwnice bramowe najczęściej wykorzystywane są na zewnątrz, a więc na pochylniach stoczniowych bądź składowiskach, a ich konstrukcja przypomina bramę – stąd nazwa. W tego typu urządzeniach dwa boczne mosty, podtrzymują pomost z podwoziem kołowym lub szynowym, po którym porusza się ciągnik. Podobnie jak w przypadku suwnic pomostowych montowanych w halach, również i w tym przypadku większe modele wyposażone są w kabinę operatora, zaś mniejsze sterowane są zdalnie lub przewodowo. W konstrukcjach półbramowych jedna strona dźwigara jest przymocowana podobnie jak w suwnicach bramowych, a druga – do czołownicy.

Suwnice podwieszane

W suwnicach podwieszanych tor jezdny przymocowany jest do konstrukcji dachowej hali. Tego typu urządzenia wykorzystywane są wszędzie tam, gdzie istnieje potrzeba wykorzystania przestrzeni pod dźwignicą, a więc zazwyczaj w zakładach produkcyjnych. Zależnie od maksymalnego udźwigu montowane są w nich wciągnik linowy (do podnoszenia większych ciężarów) lub łańcuchowe (jeśli chcemy przemieszczać ładunki o nieco mniejszym ciężarze). W mniejszych modelach stosuje się dźwigary dwuteowe, zaś w tych większych, przeznaczonych do cięższej pracy - skrzynkowe, bardziej odporne na skręcanie.

Suwnice wspornikowe

Suwnica wspornikowa swoją konstrukcją przypomina nieco żurawia przyściennego. Tego typu urządzenia mocowane są na własnym torowisku, najczęściej pod linią jazdy umieszczonych wyżej suwnic pomostowych. Ich zamontowanie musi być planowane już na etapie budowy hali, gdyż tego typu suwnice przytwierdzane są bezpośrednio do szkieletu budynku. Najczęściej wykorzystuje się je do transportu ciężarów na wydzielonej części hali, albo pomiędzy stanowiskami pracy.