Spółka Kamax podpisała umowę z regionalną PKP PLK w Poznaniu na budowę systemu regulacji prędkości wagonów na stacji rozrządowej Poznań Franowo. Kontrakt zrealizuje specjalnie powołane do tego celu konsorcjum Kamax–TENS wdrażając innowacyjny system SARPO (System Automatycznej Regulacji Prędkości Odprzęgów). Planowany termin zakończenia dostaw przypada na listopad 2008.

„To ważny dla nas kontrakt – dzięki niemu otwieramy nowy segment rynku, który tylko w Polsce wart jest kilkadziesiąt mln EURO. Pracowaliśmy nad tym projektem przez pięć lat tworząc nowe standardy bezpieczeństwa, a opracowany przez nas produkt stanowi nową jakość w stosunku do wykorzystywanych aktualnie na rynku urządzeń. Nasze wieloletnie doświadczenie pozwoliło nam wypracować własne, innowacyjne rozwiązania technologiczne, dzięki którym nasze produkty zyskują na jakości” – powiedział Marcin Kowalczyk, prezes zarządu KAMAX.
Podstawowym elementem wykonawczym nowatorskiego systemu jest hamulec torowy opracowany i produkowany przez Kamax. System automatycznej regulacji prędkości wagonów gwarantuje maksymalną niezawodność, funkcjonalność i bezpieczeństwo ładunków oraz wagonów. SARPO jest wspólnym projektem firm Kamax i TENS, wspieranych przez specjalistów Politechniki Warszawskiej, CNTK oraz PKP, którego powstanie i rozwój było współfinansowane przez Komitet Badań Naukowych. System ten, testowany w Poznaniu Franowie od 2002 roku, przeszedł niezbędne badania wymagane do wdrożenia na szeroką skalę. Jego kilkuletnia eksploatacja dowiodła, że jest to jeden z najefektywniejszych i najbezpieczniejszych systemów funkcjonujących na rynku.

Informacje o firmie:

Kamax wraz ze spółkami zależnymi w Niemczech i Czechach jest europejskim liderem na rynku zderzaków i amortyzatorów dla wszystkich typów pojazdów szynowych. Grupa wypracowała własne, unikatowe, opatentowane na świecie rozwiązania w zakresie technologii pochłaniania energii zderzeń.
Produkty Grupy wytwarzane są w czterech lokalizacjach: Polsce, Niemczech, Rosji oraz Chinach. Grupa posiada wiodące udziały w najważniejszych rynkach Europy: w Niemczech, Polsce, Rosji oraz Ukrainie. Na polskim rynku Grupa posiada około 90% udziałów, natomiast w Rosji i na Ukrainie około 40% w sektorze wagonów towarowych i 90% w sektorze lokomotyw. Na rynku europejskim wagonów kolejowych Grupa posiada około 60% udziałów.
W wyniku połączenia innowacyjnych technologii stosowanych przez dwóch największych producentów Grupy produkty wprowadzane obecnie na rynek, wyznaczają nowe standardy jakości. Jako jedyny dostawca na rynku, Grupa oferuje także kompleksową obsługę zderzaków przejmując pełną odpowiedzialność za ich serwisowanie i logistykę.
Grupa zatrudnia łącznie 550 pracowników w Polsce, Niemczech, Czechach, Rosji i Chinach.

Dodatkowych informacji udzielają: