SZLIFIERKA UNIWERSALNA KŁOWA DO WAŁKÓW - BEZPIECZEŃSTWO PRACY * STIGAL-Dziesięć lat innowacji * GT85 Polska na I miejscu rankingu Diamenty Forbesa 2017
Firma już od kilku lat użytkuje piece VIM Retech. Zadowolona z ich wydajności, zwiększa swoją zdolność produkcyjną, zamawiając kolejny, podobnie wyposażony piec VIM.
„W Krakowie, sercu Małopolski, gdzie historia styka się z nowoczesnością, przemysł nabiera tempa. Nie rodzi się w izolacji – powstaje tam, gdzie innowacja podaje rękę człowiekowi”.
Branża Industrial Automation & Drive Technology – Motion Control uruchomiła nowy kanał komunikacyjny dla wszystkich specjalistów z obszaru sterowania numerycznego maszynami.
Obróbka skrawaniem jest jednym z najważniejszych procesów technologicznych we współczesnej działalności przemysłowej. Bazuje na niej szereg producentów - zarówno tych, którzy produkują tradycyjne części z metali np. do maszyn czy pojazdów, jak i tych, którzy dostarczają wyrafinowane produkty użytkowe takie jak implanty, biżuterię czy smartfony wytwarzane z rzadkich metali.
Nowy gatunek CS100 z ceramiki sialonowej firmy Seco zapewnia doskonałą wydajność przy obróbce zgrubnej żaroodpornych superstopów na bazie niklu (HRSA).
Rękojeści nastawne są szeroko stosowane zarówno w przemyśle, jak i innych branżach. Tego rodzaju rękojeść składa się z wewnętrznie gwintowanej tulei lub gwintowanej szpilki oraz połączonego z nią wielokarbem ramienia przestawnego. Zwykle ramię pozostaje zasprzęglone, co pozwala na przeniesienie momentu obrotowego na tuleję lub szpilkę. Osiowe odciągnięcie rękojeści powoduje wysprzęglenie mechanizmu. W celu przestawienia ramienia dźwigni w trakcie zaciskania, należy unieść ją tak, aby nastąpiło rozłączenie wieloklinów i przekręcić do żądanej pozycji. Zwolnienie uchwytu skutkuje automatycznym powrotem ramienia i ponownym zazębieniem sprzęgła (rys. 1).
Klient zamówił od SECO/WARWICK w pełni elektryczny piec do lutowania aluminium w atmosferze ochronnej. Partner specjalizuje się w produkcji chłodnic do samochodów oraz systemów klimatyzacyjnych.
Rysunek techniczny to konwencja graficznego zobrazowania maszyn, mechanizmów, konstrukcji, urządzeń, układów, systemów itp., dostarczająca pełnej informacji o działaniu, wykonaniu elementów oraz montażu określonego obiektu. Dawniej rysunek techniczny wykonywany był ręcznie na papierze lub kalce technicznej ołówkiem lub tuszem. Od lat 70-tych zaczęto tworzyć systemy komputerowego wspomagania projektowania (CAD).
Grupa SECO/WARWICK dostarczy, australijskiemu PWR Advanced Cooling Technology, dwa Uniwersalne Piece Komorowe CAB (Universal Batch CAB furnace) oraz linię ciągłą CAB. Urządzenia będą przeznaczone do lutowania aluminiowych wymienników ciepła. Trzy zamówione rozwiązania trafią na dwa kontynenty – do Australii i oddziału PWR w Ameryce Północnej, a jednego klienta.
Kluczowe wydarzenia poświęcone branżom obrabiarek, narzędziowej, spawalniczej i nowoczesnej produkcji, gromadzące setki polskich i zagranicznych wystawców oraz tysiące uczestników, 15-17 października 2024 roku odbędą się w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach.
SECO/WARWICK podpisał kontrakt na dostawę nowoczesnego pieca próżniowego dla klienta z europejskiego sektora obronnego. Partner zdecydował się na wybór sprawdzonego jednokomorowego pieca próżniowego.
Firma Seco opracowała nowy gatunek cermetu TP1030, dzięki któremu możliwe będzie zachowanie wysokiej wydajności gwintowania oraz znakomitej trwałości narzędzia podczas wielkoseryjnego toczenia gwintów w stali i stali nierdzewnej.
Bosch wprowadził znaczące zmiany do swojej oferty materiałów ściernych. Dostępny od września nowy, kompleksowy program obejmuje materiały ścierne przeznaczone do wszelkiego rodzaju zastosowań: od szlifowania ręcznego do szlifowania wszystkimi przenośnymi
Firma NORD DRIVESYSTEMS opracowała nowy silnik synchroniczny o znacznie wyższej klasie efektywności energetycznej (IE5 +). Stanowi on uzupełnienie standardowych wariantów motoreduktorów w systemach LogiDrive i bardzo dobrze sprawdza się w przypadku zmniejszania liczby wariantów używanych napędów, co sprawia, że silnik synchroniczny IE5 + to optymalne rozwiązanie dla systemów transportu wewnętrznego.