Europejski podwykonawca dla przemysłu motoryzacyjnego, branży wyścigowej oraz partner zespołów startujących w wyścigach Formuły 1, po raz drugi postawił na SECO/WARWICK.

Zamówienie obejmuje piec próżniowy Vector^® z wysokociśnieniowym hartowaniem gazowym 15 bar abs. oraz wysoką próżnią HV, w którym będą obrabiane elementy silników i przekładni dostarczanych do pojazdów ścigających się w najważniejszych zawodach motosportu.

Obróbka cieplna tytanu dla motosportu

Partner świadczy usługi nawęglania, obróbki cieplnej tytanu, aluminium i stopów utwardzanych wydzieleniowo. Świadczone usługi muszą mieć jakość lotniczą w najbardziej wymagających ramach czasowych wymaganych przez zespoły F1 z Europy.

W nowym urządzeniu SECO/WARWICK klient będzie poddawał próżniowej obróbce cieplnej tytan i jego stopy, oraz będzie wykonywał procesy nawęglania próżniowego elementów ze stali. Stopy tytanu to materiały bardzo wytrzymałe, a jednocześnie miękkie i plastyczne, przez co trudno się je obrabia. Niska przewodność cieplna oraz gęstość sprawiają, że materiał skrawający ulega silnemu obciążeniu termicznemu i ma tendencje do utwardzania się. Doskonale do obróbki cieplnej tytanu nadaje się piec próżniowy Vector. Obecne zamówienie obejmuje urządzenie w dokładnie takiej samej konfiguracji jak przy pierwszej dostawie.

„Drugie zamówienie na taki sam produkt oznacza, że klient chce zwiększać moce przerobowe, a jednocześnie zapewnić sobie „back up” produkcyjny. Piec próżniowy, który zostanie dostarczony do Anglii posiada liczne opcje jak: wymrażanie, konwekcja, nawęglanie próżniowe FineCarb^®, azotowanie wstępne dla technologii nawęglania PreNitLPC^® czy węgloazotowanie niskociśnieniowe LPCN. To bardzo wydajne i wszechstronne urządzenie o stosunkowo niewielkich gabarytach, dzięki czemu sprawdzi się nawet w mniejszych hartowniach” – tłumaczy Maciej Korecki, Wiceprezes Segmentu Próżni SECO/WARWICK.

Formuła 1 – jakość dla królowej sportów motorowych

Vector to piec, który jest uniwersalny. Pracuje w wielu branżach w ponad 70 krajach na świecie. Przeznaczenie tego konkretnego modelu będzie jednak wyjątkowe. Nawęglanie i hartowanie części takich jak: koła zębate do silników i przekładni wyczynowych samochodów sportowych F1 to dość rzadko spotykana produkcja na tle innych, do których SECO/WARWICK dostarcza swoje urządzenia. Produkt jest wyjątkowy przez charakterystyczne modyfikacje, które mają pomóc efektywnie spełnić procesowe wymagania klienta. A są one bardzo wysokie. Celem jest wykonania produktu najwyższej jakości i niezawodności, gdyż produkty pracują w najbardziej wymagających warunkach jakim jest motosport.

Formuła 1 rozbudza wyobraźnię. To jedyna w swoim rodzaju kombinacja technologii, szybkości, precyzji i współzawodnictwa. W Formule 1 startują obecnie zespoły Mercedesa, Ferrari, Renault i Hondy. Od 2026 roku dołączy do nich kolejnych dwóch producentów: Audi i RB Powertrains/Ford. Przepisy FIA szczegółowo określają, z jakiego materiału musi składać się dana część i w jaki sposób musi być wyprodukowana. Tytan lub stopy tytanu są wykorzystywane do wielu części silnika oraz do zawieszenia, ponieważ mają wysoką odporność na obciążenie dynamiczne, wytrzymałość i ciągliwość oraz są odporne na korozję. Podzespoły bolidu Formuły 1 muszą być wytwarzane precyzyjnie i bezpiecznie w ramach produkcji zarówno prototypów, jak i małych serii. Szybkie tempo badań i rozwoju oraz coroczne zmiany przepisów przez FIA stanowią kolejne wyzwanie. Dlatego kluczem dla producentów tych części jest posiadanie pieca próżniowego, który zapewni gwarancję nienagannej pracy na wysokich obrotach. A taki właśnie jest Vector od SECO/WARWICK.